چکیده

این تحقیق عددی به بررسی همزمان اثرهای زمانبندی دو مرحله‌ای پاشش سوخت دیزل (مرحله اول در 25 ،40و 55 درجه لنگ قبل از نقطه مرگ بالا و مرحله دوم در10درجه لنگ قبل از نقطه مرگ بالا)، شکل کاسه پیستون (مقعری و کم عمق عریض) در یک موتور دیزل سنگین غیر جاده‌ای در شرایط احتراق اشتعال تراکمی واکنش کنترل شونده و در سه حالت احتراق دیزل‌خالص، دیزل-گازسنتز20% و دیزل-گازسنتز40% می‌پردازد. برای انجام شبیه‌سازی‌ها از نرم‌افزار دینامیک سیالات محاسباتی کانورج و برای شبیه‌سازی‌های احتراق از الگوی احتراق SAGEبه همراه یک ساز و کار سینتیک شیمیایی که شامل 72 گونه و 360 واکنش بوده استفاده شد. نتایج نشان داد با افزایش سهم گاز سنتز، سرعت احتراق در مقایسه با حالت دیزل پایه افزایش یافته و سبب رخ دادن شروع احتراق در نقاط نزدیک‌تر به نقطه مرگ بالا شده است. استفاده از کاسه پیستون کم عمق عریض درحالت احتراق دیزل– گازسنتز 40% و زمانبندی 55 درجه لنگ قبل از نقطه مرگ بالا سبب کاهش چشمگیر نرخ حداکثر فشار در داخل سیلندر نسبت به سایر حالت‌های احتراق شده است. همچنین در این حالت احتراق (دیزل-گازسنتز 40%) میزان انتشار اکسیدهای نیتروژن، ذرات دوده و هیدروکربن‌های نسوخته به ترتیب برابر با 18/17 ، 015/0 ، 1/0 گرم بر کیلوگرم سوخت است که این مقادیر در مقایسه با حالت کارکرد دیزل پایه 5/63% ،5/96% و 2/80% کاهش یافته است.

کليدواژه ها

RCCI ،کاسه‌پیستون، پیش‌پاشش‌، پاشش‌ دومرحله‌ای، گازسنتز

کد مقاله / لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است :

نحوه استناد به مقاله

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
بهرام جعفری , 1400 , مطالعه عددی اثرهای همزمان زمانبندی سوخت پیش‌پاشش و هندسه کاسه پیستون در یک موتور RCCI با سوخت گازسنتز/دیزل , نهمین کنفرانس سوخت و احتراق ایران